ホンダ 取扱説明書ダウンロードサイト
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
ホンダ 二輪 リコール・改善対策検索
http://recallsearch4.honda.co.jp/sqs/r201/R20101.do?fn=link.disp
軽自動車ハイブリッド 様
http://ecocarecobike.blog.fc2.com/blog-category-2.html
モモンハン日記 様
http://momomhf.doorblog.jp/archives/cat_28091.html
スーパーカブのブログ‐雨ガエル１号・２号 様
http://amagaeru12.blog90.fc2.com
ちょい旅ライダー【がら】with TDM900Ａ＋ｶﾌﾞ110 様
http://blogs.yahoo.co.jp/garacyan/folder/1510643.html
カブ系のサイトさんではありませんが、電源取り出し記事が見やすかったので。
スーパーカブ110（JA10）にUSB電源をつけてみた 白覧境幾 様
http://motosonomoto.hatenablog.com/entry/2013/04/09/124616
2014年12月15日月曜日
2014年6月28日土曜日
初のオイル交換
納入時オイル交換はされていたので
初回のオイル交換は約600kmの時なのですが
自分とこでやるのは初ということで
2014.6/22 3055.7km
スカイウェブの時はずっと２輪館任せだったんですが
まぁ、カブぐらい自分で何とかしようと
でもドレンボルトめちゃくちゃ硬くて
思わず回す方向をググりましたが
（下から見て反時計回りで緩む
最終的にはスパナを金づちでカツカツ殴って周りました
写真右がフロント側、上側（手前側）がドレンボルト
車体右から作業しようとしたが写真左上にも写っているブレーキペダルが邪魔
左側から作業しました
家の工具箱に入っていたスパナを使いましたが
スパナにYAMAHAとあったので何かの車載工具かと思うのですが
多分オヤジの125ccスクーターのやつでしょう
シグナスかなぁ
SPACYに乗ってたのは覚えてるんですがこれはホンダですしね
ちょっと走ってきた後だったのでドレンボルトも熱く
熱いオイルが手にかかるのは嫌だったのでボルトには一度オイルに沈んでもらうことに
右がノーマルのドレンボルト 左が今回付け替えるキジマ105-116 マグネットドレンボルト
オイルエレメントがないので。気休め程度ですが。
緩み防止のためのワイヤーが付いているが、これはロックよりも
オイルドボン防止に使えるのではないか
オイルはULTRA G2 10W-40 今回SUPER ZOILを800cc中100cc奢っています
（今後とも末永くよろしく～）
だばぁ
横着はいけませんね
やはり漏斗は要りますね
で、オイル量はうちのガレージ結構傾斜付いているのでまだ詰めてません
一応、取説で正しいオイル量のチェック方法を確認しておきますか
※JA07の取説の内容です。
《オイル量の点検》
1.平坦地でエンジンを3～5分間アイドリングさせます。
2.エンジン停止2～3分後にオイルレベルゲージを外します。
3.布等でオイルレベルゲージについたオイルを拭きます。
4.車体を垂直にして、オイルレベルゲージをねじ込まず差し込みます。
5.オイルがオイルレベルゲージの上限と下限の間にあることを確認します。
オイル量が下限に近かったら、上限まで補給します。
6.オイルレベルゲージを確実に取付けます。
スパナだと山痛みそうだしソケットレンチを買おうか悩む
カブのためにわざわざ工具を新しく調達するのもなんか違う気がするが
でもスーパーゾイルぶち込んどいて今更という気もするし
初回のオイル交換は約600kmの時なのですが
自分とこでやるのは初ということで
2014.6/22 3055.7km
スカイウェブの時はずっと２輪館任せだったんですが
まぁ、カブぐらい自分で何とかしようと
でもドレンボルトめちゃくちゃ硬くて
思わず回す方向をググりましたが
（下から見て反時計回りで緩む
最終的にはスパナを金づちでカツカツ殴って周りました
車体右から作業しようとしたが写真左上にも写っているブレーキペダルが邪魔
左側から作業しました
家の工具箱に入っていたスパナを使いましたが
スパナにYAMAHAとあったので何かの車載工具かと思うのですが
多分オヤジの125ccスクーターのやつでしょう
シグナスかなぁ
SPACYに乗ってたのは覚えてるんですがこれはホンダですしね
熱いオイルが手にかかるのは嫌だったのでボルトには一度オイルに沈んでもらうことに
オイルエレメントがないので。気休め程度ですが。
緩み防止のためのワイヤーが付いているが、これはロックよりも
オイルドボン防止に使えるのではないか
（今後とも末永くよろしく～）
横着はいけませんね
やはり漏斗は要りますね
で、オイル量はうちのガレージ結構傾斜付いているのでまだ詰めてません
一応、取説で正しいオイル量のチェック方法を確認しておきますか
※JA07の取説の内容です。
《オイル量の点検》
1.平坦地でエンジンを3～5分間アイドリングさせます。
2.エンジン停止2～3分後にオイルレベルゲージを外します。
3.布等でオイルレベルゲージについたオイルを拭きます。
4.車体を垂直にして、オイルレベルゲージをねじ込まず差し込みます。
5.オイルがオイルレベルゲージの上限と下限の間にあることを確認します。
オイル量が下限に近かったら、上限まで補給します。
6.オイルレベルゲージを確実に取付けます。
スパナだと山痛みそうだしソケットレンチを買おうか悩む
カブのためにわざわざ工具を新しく調達するのもなんか違う気がするが
でもスーパーゾイルぶち込んどいて今更という気もするし
2014年3月11日火曜日
ようやく前カゴから
さて、カブに取り付けるものを色々と購入したものの
ほとんど開梱すらしていないのですが、ようやく前カゴから付けたのです。
リアキャリアには中古購入時からGIVI箱（多分E30）が付いているのですが
あまり詰め過ぎると内側のロックの爪にかかって蓋が開かなかったり
容量もあまり多くないのでとりあえず放り込める前カゴは最優先で欲しかった。
ホンダでもこのカゴよりも更に大きい物が用意されているが
個人的には大きすぎてダサいので却下
かと言っていまのも少し小さいのですが
取付けはフロントキャリアをボルト4本、ステー2本で挟み込んで止めるだけ。
なお、フロントキャリアの積載は5kgまで、カゴは3kgまで
フロントにサブライト付ける予定なのでそんなものかな。と
リアキャリアとしてはアイリス箱を用意してある。
リアキャリア周りと、シガソケ設置の電装周り
2回ぐらいで片したいなぁとは思う。
ほとんど開梱すらしていないのですが、ようやく前カゴから付けたのです。
リアキャリアには中古購入時からGIVI箱（多分E30）が付いているのですが
あまり詰め過ぎると内側のロックの爪にかかって蓋が開かなかったり
容量もあまり多くないのでとりあえず放り込める前カゴは最優先で欲しかった。
ホンダでもこのカゴよりも更に大きい物が用意されているが
個人的には大きすぎてダサいので却下
かと言っていまのも少し小さいのですが
取付けはフロントキャリアをボルト4本、ステー2本で挟み込んで止めるだけ。
なお、フロントキャリアの積載は5kgまで、カゴは3kgまで
フロントにサブライト付ける予定なのでそんなものかな。と
リアキャリアとしてはアイリス箱を用意してある。
リアキャリア周りと、シガソケ設置の電装周り
2回ぐらいで片したいなぁとは思う。
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